Здание железнодорожного вокзала

Железнодорожные линии и станции, которые находились на территории Западной Беларуси, сильно пострадали во время Первой мировой и советского-польских войн. После заключения Рижского мира новым властям пришлось вложить немалые средства в восстановление железнодорожной инфраструктуры. Столбцы первая крупная станция Польши, которую видели пассажиры поездов, шедших из СССР на Запад. Она находилась в 14 километрах от польско-советской границы. Поэтому станция Столбцы должна была иметь все необходимые службы, в числе которых самой развитой – таможенную.

Во время постройки железной дороги в 1870-х годах в Столбцах был возведён деревянный вокзал, который стоял на месте нынешнего. Новое здание станции было возведено в 1926 году за рекордные сроки – 137 дней календарных и 115 рабочих: с 17 мая по 30 сентября. Авторы проекта вокзала – архитекторы Виленского строительного управления Генрих Генелла и Людвиг Талько-Гринцевич – работали над ним также рекордный срок – одну неделю. Строительство вела искушённая в деле выполнения общественных зданий фирма Якуба Павликовского. Фирма была основана в 1896 году, а в 1900 году была награждена Большой золотой медалью на Международной выставке в Париже. Это рекордное по времени строительства вызвало недоумение среди экспертов не только местных, но и зарубежных. Столбцы были названы «окном в Европу» так как это была единственная станция, которая соединяла Восток и Запад.

Столбцовский вокзал был красивейшим зданием соответствующего назначения и вызывал положительные отзывы путешественников, особенно тех, кто приезжал с Востока. Столбчане старшего поколения ещё хорошо помнят и шикарный ресторан, и парикмахерскую, и аптеку, и небольшие буфеты, которые уже в послевоенное время разместили между двумя колоннами с обеих сторон основного зала.

Долгое время на выходе из вокзала на северный и южный его стороны стояли выкрашенные в чёрный цвет будочки контролёров, около которых нужно было проходить через металлические турникеты с деревянными поручнями. Это напоминало о том, что совсем недавно просто так, без билета нельзя было выйти на перрон той части вокзала, где были проложены более узкие рельсы для поездов, идущих на Запад. Были времена, когда с перрона Столбцовского вокзала отходили такие всемирно известные экспрессы как «Столбцы – Париж», «Столбцы – Берлин», «Париж – Москва», «Столбцы – Манчжурия» и др.

Из-за своего приграничного местонахождения станция Столбцы приводится в воспоминаниях многих всемирно известных деятелей. Маяковский тут задумал своё стихотворение о паспорте, Ильф и Петров и В. Катаев не единожды упоминали станцию Столбцы в своих произведениях. Надо вспомнить и других корифее словесности, политики, которые при переезде в Европу посетили нашу малую родину. Среди них пролетарский писатель, журналист и общественный деятель, почётный член АН СССР с 1933 года Анри Барбюс; русский советский писатель, драматург Всеволод Вишневский; основатель Советского Союза Владимир Ленин; автор трилогии «Хождение по мукам» Алексей Толстой; создатель романа «Молодая гвардия» Александр Фадеев; французский писатель, общественный деятель, учёный-музыковед Ромен Роллан; русский политический деятель, революционер, один из лидеров партии эсеров Борис Савинков, самый молодой министр иностранных дел Англии Энтони Иден; шах Афганистана и т.д. В Столбцы «пожаловал» даже герой юмористических комиксов различных периодических изданий довоенной Европы – Тинтин, бельгийского художника Эрже.

На одном с вокзалом «острове» до начала 21-го века находилось здание почтово-таможенного управления. Вместе с вокзалом и домами железнодорожников, которые были размещены на противоположной стороне железнодорожных путей, он составлял интересный архитектурный ансамбль.

Для отдыха пассажиров рядом с вокзалом был разбит небольшой сквер с аккуратными дорожками, клумбами, лавочками и фонтаном в центре.

Здание в оригинальном виде сохранилось до наших дней и используется по назначению.